隨著大陸汽車數(shù)量的大幅度補充，廢舊輪胎的產(chǎn)量也快速增長。國內(nèi)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎、廢舊橡膠尤其多，雖然輪胎生產(chǎn)流通的新聞很多，然則關(guān)于廢舊輪胎卻沒有動靜，廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱為“黑色污染”，日益加劇的“黑色污染”給國內(nèi)原先就脆弱的環(huán)境上雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎刻不容緩。

中國廢舊輪胎多用于違法煉油

國內(nèi)在處理廢舊輪胎方面大多采用土法煉油的小作坊和土窯爐以及掩埋、燃燒，由于投資小、工藝和加工設(shè)備落后，在加工流程中不僅能源消耗巨大，而且會向周圍環(huán)境大宗排放二氧化硫、硫化氫、苯類等有害氣體。所以國家指定會重點打擊這種緊要污染環(huán)境的小作坊。

正規(guī)廢舊輪胎處置體系當今形成

近日，寧夏回族自治區(qū)黨委書記、人大常委會主任陳潤兒前往萬向新元（寧夏）智能無害化科技有限公司進行參觀調(diào)研。萬向新元20萬噸/年廢舊輪胎資源化循環(huán)再利用項目是青銅峽市2023年重點招商引資項目、自治區(qū)重點建設(shè)項目。此刻一期的的裂解、炭黑深加工車間主體已完工，預(yù)計今年9月底無害化炭黑加工線開始投產(chǎn)。項目整體投產(chǎn)后，將達成年循環(huán)利用20萬噸廢舊輪胎，供給就業(yè)崗位300余人。

政策陸續(xù)出臺，為廢舊輪胎證明方向

我國政府先后頒布了《商用舊輪胎選胎規(guī)范》、《廢輪胎回收體系建設(shè)規(guī)范》以及《廢輪胎回收管理規(guī)范》，并且在一些區(qū)域已啟動了試點工作。但是如今還沒有真正建立規(guī)范的廢輪胎回收體系，90％以上廢輪胎由民間自由貿(mào)易，致使特別數(shù)量的廢輪胎流入了不規(guī)范的加工處理廠家。等國家政策完善往后，廢舊輪胎處置混亂的現(xiàn)狀將要終結(jié)，廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)將要走向正規(guī)。

現(xiàn)在，資本還未看中廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)

其一，前期投資宏偉，回收再利用廢舊輪胎要考慮到廠房、人工、相關(guān)設(shè)備和技術(shù)等等問題。其二，銷路，并不是說這種東西只管加工就行了，資本商場中，銷路也是格外要緊的，若是產(chǎn)品賣不出去，后果可想而知。

所以，廢舊輪胎回收，看似生產(chǎn)成本很低，不過做起來并非易事，不過這一行的前景照樣十分不錯的，畢竟關(guān)系到環(huán)境問題，一旦被國家重視起來，資本重視起來，將假使另外一個行業(yè)風口。